리튬 충전기와 납산 충전기의 차이

납산 배터리 충전기는 일반적으로 2 단계 또는 3 단계 충전 모드로 설정되므로 리튬 배터리 및 납산 배터리의 전압 레벨이 일치하지 않습니다. 또한 많은 종류의 리튬 배터리가 있으며 배터리 성능 및 배터리 보호 플레이트 매개 변수가 다를 수 있습니다. 따라서 리튬 배터리에는 납산 배터리와 같은 범용 배터리 충전기가 없습니다. 일반적으로 리튬 배터리에는 특수 충전기가 제공됩니다. 리튬 배터리를 보호하려면 특수 충전기가 필요합니다.

리튬 배터리 충전기와 리드산 충전기의 차이

현재 시장의 전기 자동차 충전기는 주로 전원 절약, 작은 크기, 가벼운 중량 및 성숙한 기술의 장점을 갖는 스위칭 전원 공급 장치 유형입니다. 납산 배터리화물 운송 자전거 만 있지만 주파수 변압기 유형 충전기, 간단하고 신뢰할 수 있으며 저렴하며 환경 사용을 위해 낮은 요구 사항을 사용합니다.

전원 공급 장치 유형 충전기는 본질적으로 조절 전원 공급 장치라고 할 수 있습니다. 특정 포크는 플라이 백 유형 2 유형의 핵심으로서 하프 브리지 유형 및 펄스 폭 변조 Chip UC3842의 핵심으로 펄스 폭 변조 Chip TIA94를 가리 킵니다. 후자는 저비용주기별로주기 보호의 장점으로 인해 시장의 90% 이상을 차지합니다. 다음의 특정 회로는이 두 가지 유형의 일반적인 회로에 대한 구체적인 분석입니다.

1, 리드산 충전기 3 단계 충전기

거의 1 세기 동안 0.1C 충전 J2-14 시간 동안 고전적인 일반 납산 충전기 인 배터리에 매우 유용합니다. 요즘 사람들의 삶과 작업 속도가 가속화되며 전기 자동차 충전기는 6-8 시간 동안 0.15C-0.2C 충전으로 변경되었습니다.

소위 3 단계는 일정한 전류, 일정한 전압, 에디 전류를 나타냅니다. 조명 방출 다이오드는 일정한 전류 또는 일정한 전압 단계에서 빨간색 평균이며, 작은 단계에서 녹색 평균이됩니다. 일반적으로 녹색을 돌린 다음 배터리가 가득 차기 전에 몇 시간 동안 충전하십시오.

(1) 3 단계 충전기의 3 가지 중요한 매개 변수

A. 높은 상수 전압은 2.42V의 단일 세포 수소 분석 전압으로 배터리 팩의 단일 셀의 수를 곱하고 36V 충전기는 2.42VX18 셀 ≈ 43.56V, 48V 충전기는 242VX24 셀 ≈ 58.08V입니다.

이 전압은 긴 일정한 전류 시간을 선호하여 충전 시간을 단축 할 수 있습니다. 낮은 전기 오일의 시간을 연장합니다.

3 단계 충전기는 본질적으로 2 개의 출력 전압 값이있는 조절 된 전원 공급 장치이며,이 문자는 높은 출력 값입니다.


B, 단일 셀 분석에 대한 낮은 상수 전압 값 염소 전압 2.35V 배터리 팩의 단일 셀 수, 2.35VX18 셀의 36V 충전기 = 423V, 48V 충전기 2.35VX24 셀 = 56.4V.

이 전압 요구 사항은 엄격합니다.이 값보다 높으면 전기 오일 손실이 물의 전기 오일 손실을 유발합니다. 배터리가 낮은 배터리는 80% 또는 90% 만 섭취 할 수 있습니다. 이 값은 저전압 조절기의 출력 값입니다.

C. 전류 회전 (또한 전류 회전). 충전기에는 실시간 내부 충전 전류 감지기가 있으며 소위 "Turning Current"에 미리 정해진 소위 소위 소위 소위 소위 소위 소위 소위 소위 소위 소위 소위 소개합니다.

규제 전원 공급 장치의 출력 값을 높이 또는 낮게 제어하는 ​​데 사용되는 비교 값 : 충전 전류는 값보다 크고 규제 전원 공급 장치의 출력 값이 낮습니다.

충전 전류 가이 값보다 큰 경우, 제어 회로는 자동으로 높은 상수 전압 출력 값으로 전환되고 적색 표시등은 충전 전류가 회전 전류 값보다 작고 낮은 상수 전압으로 전환되도록 설정됩니다. 출력 값과 녹색 표시등이 설정됩니다.

회전 전류 값의 설정은 납산 배터리의 시간 수와 관련이 있으며, 약 IOAH의 경험적 값은 전기유의 경우 약 350MA, 배터리의 경우 약 500-550MA 등이 있습니다.

이 값 요구 사항도 엄격하고 건조한 경험적 값이 크게 설정되며 배터리를 채우지 않아야하지만 전기유 충분한 시간이 확장됩니다. 설정 값은 경험적 값보다 적습니다. 전기유는 여름에 불량 변형을 쉽게 충전하기 쉽습니다. 충전기를 조정할 때 큰 건식 50MA가 적절합니다.

기억하십시오 : 20AH 충전기로 10AH 배터리를 충전 할 수 있습니다. 다른 방법으로, IOAH 충전기로 20AH 배터리를 충전 할 수 없습니다!

세 매개 변수의 측정과 관련하여 특수 기기가 필요합니다. 디지털 멀티 미터에서만 배터리에 연결되지 않은 낮은 상수 전압 값 (부하 없음)을 테스트 할 수 있으며, 멀티 미터 DC 전압 200V 블록 투어 충전기 출력 값으로 낮은 상수 전압 값이라는 값을 읽으십시오. 높은 상수 전압 값은 일반적으로 배터리 충전 상황에 연결되도록 측정 할 수 없으며, 빨간색 표시등이 녹색으로 바뀌기 전에 멀티 미터 DC 전압 블록을 측정 할 수 있습니다.

또한 동일한 문제와 관련된 납산 배터리의 음의 온도 계수를 추가해야합니다. 온도가 상승 할 때마다 셀당 단자 전압은 4mV 감소합니다. 여름에 10 ° 상승을 가정하면 48V 차량의 24 셀은 총 단자 전압이 대략 1V에 의해 떨어집니다.

충전기 출력이 앞서 언급 한 규제 값에 남아 있으면 배터리는 열 런 어웨이 및 물 손실을 경험할 수 있습니다. 이상적인 충전기 볼더에는 온도 보상이 있어야합니다. 사실은 대다수가 아닌 것입니다.

실습 기술을 가진 독자는 여름에는 전압을 낮추고 겨울에는 더 높을 수 있습니다. 가장 간단한 방법은 여름에 충전기 출력의 긍정적 인 측면과 직렬로 1에서 2 6a10 다이오드를 연결하고 겨울에 원래 상태를 재개하는 것입니다.

2. Lithium 배터리 충전기

Li-ion 배터리 플레이트 수용 용량은 납산 배터리보다 높습니다. IC 전류 충전도 가능하며 비용 및 신뢰성 제약 조건 일 수 있습니다. 현재 48V 해머 거북이 자동차로 2A로 지원하는 대부분의 충전기는 36V 리튬 전기 만 자동차 충전기지지 5A. 10Ah 배터리 계산으로 5a는 0.5C에 불과합니다.

충전이 훨씬 간단 할 때 리튬 전기 자동차 사용자와 리튬을 충전하고 리튬이 훨씬 간단하며 일정한 전류 제한 전압 충전입니다. 전압 한계 값 = 단일 센터 전압 한계 값 x 전기 코어의 직렬 연결 수. 이제 리튬 트위스트산 전기 터널이있는 일반적인 48V 차량 또는 14 개의 스트링의 3 배 전기 코어, 4.2VX14 = 58.8V에 대한 전압 제한; 16 줄의 철 포스페이트 해머 전기 코어가있는 48V 자동차, 대부분 3.65VX16 = 58.4V의 전압 한계. 드릴 산 페이드 전기 코어 또는 리튬 망간 전기 코어를 사용한 초기 36V 차량 10 줄의 전기 코어 대부분, 42VX10 = 42V에 대한 수면 전압.

리튬 충전기는 또한 동일한 내부 충전 전류 감지 및 비교 회로를 가지며 충전 표시기는 빨간색에서 녹색으로 일 수도 있습니다.

리튬 배터리 충전기와 리드산 3 단계 충전기에는 한 가지 주요 차이가 있습니다.

충전 전류가 설정 값보다 클 때는 출력 전압을 변경하지 않고 충전 표시기 만 빨간색으로 변합니다. 충전 전류가 설정 값보다 작을 때는 출력 전압을 변경하지 않고 충전 표시기가 녹색으로 변합니다. 이는 가벼운 회전 전후의 전압이 있음을 의미합니다. 즉, 이전에 계산 된 전압 한계 값이 있습니다.

따라서, 현재 설정 값은 "광 전류"라고 불리우려면 약 0.02 C (약 0.02 C) 테스트 된 리튬 충전기 제조업체, 10Ah 리튬 배터리 팩 전류 약 240mA A 260mA. 녹색 표시 기간 동안 계속 충전 한 후 충전 전류는 0에 가깝습니다. 낮은 상수 전압에 대한 높은 상수 전압이 하이드-산 배터리가 녹색으로 빨간색으로 빨간색으로 붉어지면 충전 전류가 곧 0에 접근 할 수 있기 때문입니다.

요약 : 납산 배터리는 극 플레이트를 수용하는 기능에 의해 제한되며 충전 전류는 충전 시간의 단축을 고려하여 0.15C 이하로 제한됩니다.